sábado, dezembro 31, 2011

Importante: Mudanças no Regulamento da Edição 2012

Caros amigos pilotos, após várias conversas informais com outros pilotos, tomei a decisão de efetuar uma "pequena grande mudança" no regulamento da disputa.

A motivação principal é fazer o torneio ser ainda mais competitivo e talvez até mesmo um pouco mais seguro, enquanto preservando a premissa de incentivar o voo de cross em território carioca, sempre buscando a evolução técnica dos participantes.


Ao ouvir as diferentes opiniões a respeito das idéias e sugestões de mudança no regulamento, rapidamente percebi que seria perda de tempo procurar um consenso. As personalidades dos pilotos de asa costumam ser fortes, e suas opiniões idem. Se eu fosse tratar essa questão democraticamente, acho que seria difícil encontrar até mesmo uma maneira simples de formular e levar a votação as diferentes idéias que ouvi, algumas inclusive com limitações técnicas que poderiam fazer a apuração dos resultados e sua correta exibição no Portal do Voo praticamente impossível.

Foi então que resolvi utilizar as minhas novas prerrogativas de organizador da competição e decidir o que se expõe a seguir:

Versão 2011:

"1- São válidos voos de asa delta realizados de qualquer rampa situada no Estado do Rio de Janeiro. Também é aceito um voo, entre os seis melhores, com decolagem fora do Estado do Rio, desde que o pouso seja dentro do Estado do Rio. Mas para que este voo seja válido, o piloto terá que ter, obrigatóriamente, outros cinco voos decolando de rampas do Rio de Janeiro. A competição vai de 1º de janeiro a 30 de novembro de 2011."

Versão 2012:

"1- São válidos voos de asa delta realizados de qualquer rampa situada no Estado do Rio de Janeiro. Também serão aceitos três voos, entre os seis melhores, com decolagem fora do Estado do Rio, desde que o pouso seja dentro do Estado do Rio. Mas para que este voo seja válido, o piloto terá que ter, obrigatóriamente, outros três voos decolando de rampas do Rio de Janeiro. A competição vai de 1º de janeiro a 30 de novembro de 2012."

A seguir vou elencar alguns pontos que suportam esta mudança:

- nos últimos dois anos o XC Rio foi definido logo no início do ano, durante a excelente, porém curta, temporada seca de verão que costuma nos brindar com cerca de 15 dias excepcionais ao longo de Janeiro e/ou Fevereiro. Depois deste período sabemos que é difícil vermos reunidas as condições necessárias para fazer um voo de alta pontuação nas rampas ao redor do Rio de Janeiro. É nesta hora que a possibilidade de partir para o interior e fazer um voo longo pode manter a competitividade do torneio durante o outono, inverno e primavera. Um piloto que tenha perdido a melhor temporada do Rio ainda poderá correr atrás de um voo especial e retornar à disputa de maneira espetacular no meio ou no final do ano.

- note-se que fazer triângulos decolando de rampas contíguas ao Rio se mostrará contra-producente, pois exigirá que o piloto necessariamente se afaste do Estado do Rio em alguma das pernas do triângulo e, em caso de pouso prematuro, arrisque invalidar o voo totalmente. O voo de maior pontuação em 2011, mesmo considerando o voo sensacional do Gilson e do Konrad em Guidoval, ainda foi um triângulo do Geraldo Nobre decolando do Morin (Petrópolis). Dessa forma, aproveitar ao máximo os voos fora do estado e superar os triângulos de verão que têm se mostrado os voos dominantes do Rio XC, está longe de ser uma tarefa fácil, mesmo em dias de farofa no interior.

- mesmo optando por trabalhar "fora de casa", o piloto não escapará de ter que mostrar sua habilidade em voos 100% cariocas, pois, para validar cada voo decolado de outro estado, o piloto terá que validar um voo correspondente decolado do estado do Rio. No caso do piloto fazer, digamos, 3 grandes voos de, digamos, 200 pontos decolando fora do Estado, caso ele decida voar no Rio apenas com o intuito de validação dos voos de fora, por exemplo decolando da Pedra Bonita para um voo curto, ele vai ficar com os 600 pontos dos 3 voos "estrangeiros" e reunindo apenas mais uns 3 voos de 15 ou 30 pontos, ainda assim poderá ser superado por um conjunto de 6 voos de 120 pontos, que podem ser considerados medianos para Petrópolis por exemplo.

- a dificuldade natural em planejar, organizar e acertar um voo em uma rampa distante, vai continuar incentivando o voo nas rampas tradicionais e eu ousaria prever que teremos menos voos deste tipo do que devem estar supondo aqueles que desde já possam estar descontentes com este novo formato do torneio. No ano passado apenas os dois voos de Guidoval mencionados acima entraram na disputa.

- o Rio de Janeiro é um estado relativamente pequeno, e nossas asas hoje em dia tem uma performance que permite voos de centenas de quilômetros, isto faz com que os voos das rampas mais tradicionais possam, eventualmente, cruzar um espaço aéreo movimentado, assim esta mudança nas regras visa também a incentivar os pilotos a procurar voos em áreas mais desertas e com maior abundância de pousos.

- acima de tudo, a razão de ser do Rio XC sempre foi melhorar o nível dos pilotos cariocas. Planejar, prever, organizar e realizar voos em locais diferentes, numa modalidade que é praticamente um voo do tipo "distância declarada", visto que tem-se como objetivo um pouso em determinado local - ainda que neste caso seja em algum local do Estado do Rio - exigirá dos pilotos maturidade, discernimento, oportunismo, visão e decisão, ingredientes legítimos do mais puro voo de cross.


Tenho certeza de que diferentes opiniões chegarão à lista, enquanto os competidores digerem a novidade e começam a pesar se foram beneficiados ou prejudicados por ela. Espero que os primeiros estejam em maior número, mas desde já me coloco à disposição para debater os méritos ou deméritos desta mudança.

Com vocês, a palavra!

segunda-feira, dezembro 26, 2011

Aquecimento para 2012

Olá amigos voadores, estamos começando na virada deste ano mais uma edição do Rio XC, este torneio de confraternização que tem ajudado a injetar um pouco de competitividade entre amigos e com isso elevado o nível dos voos de XC iniciados dentro do estado!

Este ano eu assumi a condução do campeonato e a manutenção deste blog! Espero contar com a ajuda de todos para mantê-lo atualizado e recheado de matérias interessantes, então não se esqueçam de fotografar e escrever um relato, mesmo que pequeno, ao final dos voos!

O tempo neste final de 2011 tem se mantido um pouco instável, como ocorre frequentemente no início do verão. Longos períodos de chuva provocados pelo fenômeno da Zona de Convergência do Atlântico Sul, que nada mais é do que um nome pomposo para o corredor de umidade que se forma sobre o centro do país trazendo o excesso de chuva evaporada da amazônia com o aumento do calor no verão do hemisfério Sul. Seja como for, isso tem servido para inibir os voos de interior aqui no estado do Rio.

No entanto, ao final deste período chuvoso, costuma predominar uma época seca de muito sol! Usualmente com ventos secos do quadrante Norte/Nordeste e céu límpido. O calor típico do início de ano completa a receita térmica e costuma brindar os voadores cariocas com condições excelentes.

De fato, se formos verificar os padrões dos últimos dois anos, percebemos que os torneios do Rio XC foram decididos no início do ano, quando os pilotos mais sagazes conseguiram grandes marcas em condições especiais.

Semana passada tivemos uma amostra deste tipo de clima quando fez muito calor e sob um céu muito azul os irmãos Vils inaguraram os treinos de verão, com um voo longo e que teria conseguido excelente pontuação para o Rio XC.


É interessante notar que como muitas vezes acontece em Petrópolis, o início nas imediações da rampa costuma ser muito bom, os pilotos colocaram cerca de 2 mil metros. No entanto ao abandonar a região da decolagem, que atua como um sorvedouro das térmicas do fundo do vale, o voo ao longo da parede na direção do Tinguá não foi farto, e só uma hora e meia após a decolagem foi novamente atingido o nível de 2000 metros, demonstrando que a paciência ao longo deste trecho é a melhor estratégia.

Ao tentarem abandonar a serra, contornando a rampa de Japeri por fora, o lift demorou um pouco a ser encontrado, mas quando apareceu foi na hora mais quente de um dia de verão, levando os nossos amigos a uma altitude "brasiliense" de quase 3 mil metros com razão de subida de até 5 m/s!

Proprietários agora de uma altitude imperial eles tiveram todo o tempo do mundo para escolher o próximo passo, e poderiam até mesmo ter seguido na direção de Angra dos Reis. Com 3 mil metros a favor do vento podemos estimar conservadoramente uns 18:1 de L/D na direção de Angra. Ou seja mais de 50 Km de gasolina no tanque!

Como estamos na temporada de aquecimento preferiram voltar contra o vento para facilitar o resgate.

Parabéns pelo voo! E aos demais competidores... sorte que não estava valendo ainda! :)

A moleza acaba esta semana.
Semana que vem será dada a largada!

Boa sorte a todos!

segunda-feira, dezembro 19, 2011

Inscreva-se no Rio XC 2012

Para participar do Rio XC o piloto deve se inscrever no Portal do Voo, aqui ou através do link na coluna ao lado.


Depois de inscrito no Portal do Voo e feito o login, o piloto deve também editar o seu Perfil que se encontra na página de voos do Portal/Leonardo. Clique sobre a aba "Menu principal" e depois em "Meu perfil". Preencha ao menos seu nome, sobrenome e nacionalidade.


Depois de cadastrado no Portal do Voo, basta fazer o pagamento da inscrição do Rio XC para que seu nome seja incluido na competição através do administrador.

O valor da inscrição é de R$ 50,00. 

O pagamento será por depósito bancário, ou diretamente comigo.

Os dados bancários estão abaixo:

Fabiano Nahoum
Banco Itaú (341)
Agência: 9108
Conta: 20485-1
CPF: 592.462.607-59

Peço ao piloto, que após o pagamento, entre em contato para a confirmação pelo email marusco@hotmail.com ou pelo telefone (21) 9979-8262

domingo, dezembro 18, 2011

Regulamento

O Rio XC é um campeonato que faz parte do Portal do Voo Leonardo.
É através da página do Portal do Voo que são colocados os voos dos pilotos e se encontram os resultados da competição.
Para participar do Rio XC o piloto deve se registrar no Portal do Voo, criando login e senha de acesso.
Os voos depois de colocados no Portal do Voo, serão transferidos para o Rio XC pelo administrador da competição.
Assim além de participar do Rio XC cada piloto também concorre na Liga do Portal do Voo.

O Rio XC 2012 segue as seguintes regras:

1- São válidos voos de asa delta realizados de qualquer rampa situada no Estado do Rio de Janeiro. Também serão aceitos três voos, entre os seis melhores, com decolagem fora do Estado do Rio, desde que o pouso seja dentro do Estado do Rio. Mas para que este voo seja válido, o piloto terá que ter, obrigatoriamente, outros três voos decolando de rampas do Rio de Janeiro. A competição vai de 1º de janeiro a 30 de novembro de 2012.

2- Qualquer piloto pode participar, não importando o Estado de origem ou país.

3- Existem duas categorias em disputa, a Open e a Intermediário.
Todos os pilotos participarão da categoria Open.
Na Intermediário participarão pilotos que preencham os mesmos critérios da categoria Intermediário do Super Race. Ou seja, pilotos nível 3 que não tenham experiência em campeonatos.
A comissão técnica do Super Race indicará os incluídos nesta categoria.

4- Os vôos devem ser enviados, no máximo, até quatorze (14) dias de sua realização, sendo que o prazo final será o dia 1º de dezembro (para vôos realizados entre 16 e 30/11/2012).

5- Os seis melhores vôos de cada piloto, pontuação OLC, serão computados para o resultado final.

6- Em caso de empate, vencerá o piloto que tiver o voo com maior pontuação OLC.

7- Não serão válidos voos que invadam espaços aéreos controlados, restritos, perigosos ou proibidos e o piloto que o fizer assume inteira responsabilidade dos riscos, isentando organizadores, patrocinadores e demais competidores de quaisquer ônus.

08- Os casos omissos serão resolvidos pela coordenação geral da competição em conjunto com a comissão técnica.

sábado, dezembro 17, 2011

Como baixar o voo?


Quem usa gps, mas nunca transferiu o track (a rota) do seu vôo para um computador pode ficar pensando que isso é uma tarefa apenas para os experts em informática.
Realmente pode parecer num primeiro momento, usar um gps e baixar o track requer um pouco de conhecimento, mas nada tão absurdo que impeça um usuário normal de computador de fazê-lo.
Agora vou passar os pontos básicos para que você comece a passar os vôos do seu gps para o computador.

Gps e cabo:

Além do seu gps, você vai precisar de um cabo que vai transferir o track para o computador. Normalmente esse cabo vem junto ao gps quando ele é comprado de primeira mão. Mas se você comprou um usado e ele veio sem o cabo não tem problema. Existem vários comerciantes que vendem estes cabos, verifique apenas se o cabo é compatível com o modelo de gps que você usa.

Programa

Agora, que você já tem o gps e o cabo, você vai precisar de um programa que vai permitir a "conversa" entre o gps e o computador. Esse programa, além de fazer a transferência dos dados, vai mostrar para você o seu trajeto e muitas outras informações importantes do vôo.
Ao fazer a transferência gps/PC (computador) é criado um arquivo que deve ser salvo. É nesse arquivo que ficam armazenados todos os dados do seu vôo.
Esses arquivo têm várias denominações, ou terminações. Para o Rio XC o arquivo exigido é o de terminação igc. O arquivo igc é o arquivo aceito pelo OLC (Online Contest) e pela FAI para competições e homologação de recordes.
A maioria desses programas podem ser baixados da internet, uns grátis outros não. O importante é que ele seja um programa que salve o arquivo no formato igc.
Abaixo uma pequena lista com os programas mais usados e os links para que você possa fazer o download para seu computador.

MaxPunkte - grátis - formato igc

Gps Dump - grátis - formato igc

SeeYou - pago (14 dias de experiência com utilização restrita) - formato igc

CompeGps - pago - formato igc e trk

Alguns programas criam arquivos com terminações diferentes que depois devem, através de um outro programa, ser convertidos em igc. Por exemplo: o programa MapSource da Garmin cria um arquivo de terminação gdb

Instalando o programa e baixando os vôos:

Você agora tem tudo o que precisa, basta instalar o programa e começar a baixar os seus vôos.

Dúvidas:

Qualquer dúvida ou esclarecimento que precise entre em contato pelo email marusco@hotmail.com ou pelo telefone (21) 9979-8262.

Bons vôos,
Fabiano Nahoum